M.Torres competición

I Campeonato RBR League

2012-02-02T16:51:00.005+01:00

En el foro de LATULASPORT podemos encontrar este nuevo campeonato organizado por soplillo_sport donde dispondremos de un presupuesto y unos gastos para ir adquiriendo coches, pagando inscripciones, reparaciones, ect.

Interesante propuesta que constará de 8 rallys y cuya idea seria empezar en marzo para acabar antes del verano.

ENLACE AL CAMPEONATO: AQUI

La cantidad de dinero de la que dispondrá cada piloto la determiná una prueba de seleccion.

Campeonato V8 Simracinglife (Rfactor)

2012-01-30T18:30:00.004+01:00

El próximo 13 de Febrero arranca el campeonato V8 supercars de rfactor organizado por SIMRACINGLIFE con la disputa de la primera carrera en el circuito de Philip Island.

Las inscripciones se han completado en tan solo dos días desde el anuncio de la apertura de las mismas aunque todavía se puede apuntar alguno como reserva o tercer piloto dentro de algun equipo. 28 pilotos y 14 equipos seran los privilejiados a participar en lo que promete ser un apasionante campeonato.

ENLACE AL CAMPEONATO: AQUI

Un servidor y Pedro Rivas hemos formado equipo para la participación en el mismo con el nombre de Galiracing competición.

Campeonato de Verano del C.I.C.A.R

2012-01-19T17:13:00.003+01:00

ENLACE : AQUI

Campeonato de Verano del C.I.C.A.R

La comisión deportiva del C.I.C.A.R se enfrentaba a un nuevo desafio el de organizar un campeonato ,corto pero sin definición hasta el final por ese motivo decidió despertar al gran monstruo dormido
"RALLY VUELTA A AMÉRICA DEL SUR" un solo rally en cuatro etapas muy largas con parques de asistencia.
Corrido por ultima vez en 1978 la dureza de este rally sera un desafio terrible para maquinas y pilotos.

1Primera etapa Se larga de USHUAIA (Argentina) el 7 Y 8 de enero a LA PAZ (Bolivia)

2)Segunda etapa Se larga de LA PAZ (Bolivia) el 28 Y 29 de enero a CARACAS (Venezuela)

3)Tercera etapa Se larga de CARACAS (Venezuela) el 18 Y 19 de febrero a BRASILIA (Brasil)

4Cuarta etapa Se larga de BRASILIA (Brasil) el 3 Y 4 de marzo a BUENOS AIRES (Argentina)

La suma total de el tiempo de las etapas proclamaran a los ganadores o sea un rally totalmente estrategico.

II Campeonato IRC 2012 - rallyast

2012-01-19T16:32:00.004+01:00

ORGANIZA: www.rallyast.tk

Ivi_soto y jairo_racing organizan el 2º campeonato Rallyast de RBR basado en el IRC 2012.

La mayor novedad respecto a anteriores campeonatos es que aprovecharan los rallyes del campeonato oficial de Rallyesim (parte de los tramos) por lo que la sesión está activa desde el lunes al domingo de las semanas del rallye, pudiendo correr a el día y a la hora que mejor os venga dentro de esa semana.

Este sistema también proporciona mayor igualdad, ya que no puedes saber los tiempos de las personas que hayan corrido antes que vosotros hasta que finalices cada tramo.

Otra novedad es la inclusión de equipos oficiales, semioficiales y privados. La forma de acceder a un coche oficial es o bien por palmarés en los campeonatos de Rallyast o por una prueba de selección antes de la primera carrera. Esto no solo acaba aquí ya que a lo largo del campeonato se despedirá a los peores oficiales/semioficiales, dejando su hueco a los privados más aventajados.

Adoptamos el reglamento IRC, mismo coches y mismo número de pruebas - 13-, reteniendo los 8 mejores resultados a final del campeonato.

ENLACE DIRECTO: AQUI

INDICE

1. Presentación
2. Reglamento
3. Calendario
4. Resultados y clasificaciones
5. Equipos
6. Skins IRC 2012
7. Tutorial: ¿Como correr un rallye de Rallyesim?

III Trofeo de Campeones

2012-01-19T16:22:00.003+01:00

Preparando el siguiente trofeo de campeones, se hará el 23 de Enero.

Una iniciativa tomada por ALoNSeNNaToR que va ya por su tercera edición y goza de muy buena organizacion y sincronización.

Historial del Trofeo
I Trofeo Campeones: 1. Alonsennator 2. Bretal 3. Mtorres
II Trofeo Campeones: 1. Maverik 2. MSport 3. Bretal

ENLACE AL TROFEO: AQUI

ENLACE AL SORTEO: AQUI

A partir de ahora los inscritos que haya serán prioridad B. fecha límite día 20 de Enero
PRIORIDAD A

Maverik
Drako
msport
alonsennator
manuel
Bretal
jorgito
javi latvala
A-Sport
chosse_1

PRIORIDAD B

nocas
dycsport
criistianrmc
j.cuneta
bopracing
ivisoto
R. Freitas
almerakitcar
elnotas994
ASPRACING
oscarfc
guchy
MACHO
Petroleo
yoelcowrc
atulala

I Copa Seat Marbella Latulasport

2012-01-19T16:15:00.003+01:00

Primera toma de contacto con un campeonato en 2012, copa de promocion Seat Marbella con formato corto de 5 rallys.

Enlace al campeonato: AQUI

1º Rallye Villa de Chantada (Asfalto) 4-5-6 de Enero de 2012
2º Rallye de Alija del Infantado (Asfalto) 11-12-13 de Enero de 2012
3º Rallye del Turron (Asfalto) 18-19-20 de Enero de 2012
4º Rallye Villa de la Sidra (Asfalto) 25-26-27 de Enero de 2012
5º Rallye de la Victoria (Tierra) 1-2-3 de Febrero de 2012

Dias de Sesiones: Habra 3 sesiones:
1º: Miercoles Hora: 21:30h.
2º: Jueves Hora: 22:00h.
3º: Viernes Hora: 21:00h.

Mi cockpit

2012-01-01T21:07:00.004+01:00

Os dejamos unas fotos de lo que será nuestro cockpit para la temporada 2012 terminadojusto a tiempo para comenzar una nueva etapa en el mundo de la competicion online tanto en RBR como en RFACTOR.

Productos para cockpits

2011-12-29T21:33:00.002+01:00

Volantes

En cuanto a los habituales volantes de gama media y alta relación calidad precio, tenemos los de Logitech, Fanatec y Thurstmaster, teniendo además accesorios como shifters, pedales cockpits y otros. A día de hoy, posiblemente la mejor combinación calidad/precio sea G25/27 + Fanatec Club Sport Pedals + Thurstmaster Shifter, a la espera del shifter de Fanatec.

http://www.logitech.com/es-es/gaming/wheels

http://www.fanatec.de/webshop/new_eu/in ... anguage=en

http://www.thrustmaster.com/product.aspx?ProductID=224

http://www.thrustmaster.com/product.aspx?ProductID=238

Pedales y shifters

De lo mejor en el mercado, Cannon Simulation Technologies:

http://www.cannonsimulationtechnologies.com/

http://www.act-labs.com/products/race1.htm

http://www.simxperience.com/Products/DI ... fault.aspx

Accesorios

El conocidísimo Leo Bodnar, con accesorios muy interesantes, como sus controladoras para hacer botoneras, y sus displays:

http://www.leobodnar.com/

Derek Speare, con muchos accesorios muy útiles y a unos precios excepcionales, botoneras, accesorios para poner volantes reales, cajas para displays de Leobodnar y Symprojects, etc, etc:

http://www.derekspearedesigns.com/default.html

Symprojects, accesorios muy interesantes y a precios accesibles:

http://www.symprojects.com/

ARC Team: Accesorios para g25/27 y otros

http://www.f1driving.it/

TrackIr:

http://www.naturalpoint.com/trackir/

Shark, hacen botoneras y cuentavueltas:

http://www.gtr-racinghfr.net/shark/index_addon.php3

Cockpits

Zalem, fabricante de cockpits de Alicante, cockpits y accesorios muy prácticos y de buena calidad:

http://www.zalem.es/index.php

ERS cockpits, alternativa a los Zalem (casi copia diría yo):

http://www.ers-cockpits.com/

http://www.nixim.com/

http://www.gamepod.co.uk/

http://www.manu-factory.it/

Material de competición (baquets, volantes, botas, guantes, accesorios...)

En cuanto al material de competición real, hay infinidad de productos y páginas. Lo ideal en este caso es buscar primero que producto se quiere en catálogo. Para mi gusto Sparco y OMP son referencia siempre, y en sus páginas oficiales podéis ver todos sus productos, igual que de otras marcas.

http://www.sparco.it/catalogo/

http://www.ompracing.it/en/homeen.htm?changelanguage=en

En Demon Tweeks también tenéis un catálogo que no os lo acabáis de estas y otras marcas:

http://www.demon-tweeks.co.uk/

Una vez localizado qué queremos, a base de Ebay y similares y mucho Google, se pueden encontrar precios muy interesantes. En España hay muchas tiendas online también, con buenos precios, Rodiauto, Donspeed, BBSport, gt2i, y un largo etc. También se encuentran cosas interesantes en Mercadoracing.

Otros productos de alta gama

FREX, por supuesto, con un amplio catálogo de volantes, pedales, shifters, simuladores de movimiento, etc, todo de elevada calidad, y por supuesto precio, pero si duda una de las referencias en simulación de gama alta:

http://www.frex.com/gp/

otros:

http://www.cxcsimulations.com/

http://ecci6000.com/consumerhome.htm

EC Sim Hardware, podríamos decir que el FREX español, con cockpits con movimiento y otros accesorios:

http://ecsimhardware.com/

http://www.force-dynamics.com/

RFACTOR (Comunidad SRL)

2011-12-29T18:18:00.007+01:00

Colaboramos con la administracion de SRL (sin racing life) , dedicaca a campeonatos online de Rfactor y proximamente de RBR. Hemos querido dedicar un espacio a rfactor en el blog por estar compitiendo en esta modalidad de circuitos aunque no profundizare de manera muy extensa sobre Rfactor pues para eso podeis estrar en esta comunidad y adentraros de lleno en el mundo de los circuitos y carreras online.

CONTACTO

2011-12-29T17:54:00.001+01:00

Para contactar de forma mas directa podras hacerlo atraves de la siguiente direccion de correo electronico: maurotorres0852@hotmail.com

ACCESORIOS RBR

2011-12-29T17:41:00.009+01:00

En este apartado encontrareis accesorios interesantes para RBR:

PARCHE OFICIAL 1.01: DESCARGA directa

PARCHE OFICIAL 1.02: DESCARGA directa

CONTROL SETUPS: DESCARGA directa
Este programa permite saber si nuestro setup esta permitido para los campeonatos de rallyesim y no tiene fisicas ni parametros cambiados no reglamentarios.

COPILOTO ORIGINAL RBR: DESCARGA
descomprimir el archivo speech en scigames/richardburnsrally/audio/speech
sustituir si
y vamos al menu del perfil y ponemos las notas en frances
asi el copiloto hablará en español.

COPILOTO CHICA: Pendiente subir

COPILOTO LUIS MOYA: Pendiente subir

PARCHE PARA CAMBIO EN H: DESCARGA .Para instalarlo meter el archivo Shifter.dll en la carpeta "plugings" del juego.Una vez en el juego ir a opciones/plugings, entras en RBR H-Shifter y activas las opciones de arriba (Las 2 si quieres que al quitar marcha se vaya a punto muerto) y asignas las marchas.Grabas y listo.Si tenías la palanca en modo secuencial para cambiar debes quitar esos botones en la config. del mando,para que funcione bien.Apagas la ayuda del embrague y tienes un cambio manual "de verdad".Para desactivarlo vuelves a poner las opciones en False.

ELIMINAR COMISARIOS Y CAMARAS: DESCARGA

Esto tambien consigue bajando la calidad de los gráficos. Esto permite eliminarlos sin depender de la calidad gráfica que se ponga.

PLUGIN DDS DE NVIDIA: DESCARGA
Imprescindible para hacer skins con photoshop.

Telemetria para RBR: DESCARGA
Datos de aceleracion, frenos, temperatura...

SUBCAMPEON EN CIRCUITOS

2011-06-30T17:50:00.005+02:00

Hace poco tiempo que empezamos una nueva experiencia dejando un poco al margen los rallys del RBR para enfrascarse en los circuitos, una especialidad que requiere un pilotaje diferente y al que rapidamente hemos conseguido adaptarnos logrando un subcampeonato en el 2º campeonato que hemos disputado.

Terminamos el campeonato Porche 997 Supercup de www.racersteam.es en 2º posicion final realizando un gran campeonato siendo el unico piloto que ha terminado todas las carreras, liderando todo el campeonato excepto, curiosamente, la primera y la ultima prueba y siempre manteniendo o mejorando la posicion incial en parrila de salida.

El campeonato se decidía en la última carrera donde necesitabamos un gran resultado pues al final de temporada se descontaba el peor resultado y no hemos sido capazes de conseguirlo, de no ser asi habria sido campeon por un punto pero la experiencia ha sido impresionante y seguramente la repitamos en un futuro.

Cerramos el campeonato con 3 podium y una gran experiencia. os dejamos la clasificacion final. pinchar la imagen para ampliar.

CUMPLIMOS 100 RALLYS ONLINE

2011-03-23T22:15:00.006+01:00

El Domingo 20 de Marzo de 2011 se cumplian 100 rallys desde nuestro debut en campeonatos online que se dispuntan en paginas web, foros, y blogs... el lugar para enmarcar esta cifra fue el Rally de Montecarlo perteneciente al campeonato CICAR donde salimos a los manos de un Citroen DS3 WRC.

El destino quiso jugarnos una mala pasada no pudiendo celebrarlo como nos hubiese gustado. El viernes nos disponiamos a reconocer los tramos cuando a tan solo 1 km rompía el secuencial del cambio, avería que ya habíamos tenido mas veces pero esta vez se complicaba la reparación pues la pieza de la palanca estaba ya bastante deteriorada y no pudiendo terminarlo hasta tan solo 1 hora antes de comenzar el rally. A mediados del primer tramo el secuencial volvia a fallar... las marchas por veces no engranaban y a pesar de aguantar y rodar en las primeras posiciones del rally en el 5º tramo no engranaba la 2ª en una curba cerrada de derechas precipitandonos a la cuneta necesitando la ayuda del publico para volver a pista y perdiendo unos 40 segundos muy valiosos.

En el siguiente tramo persistían los problemas y tras tocar con un arbol rompía el cambio y al consultarlo con el copiloto decidíamos abandonar el rally pues el coche se hacía muy complicado y las opciones a puntuar eran practicamente nulas a esas alturas del rally.

Jamás se nos habria pasado por la cabeza haber llegado hasta los 100 rallys de la forma que se ha hecho pues durante estos 100 rallys cerramos con un balance de:

27 Victorias
34 Podiums
11 Top 5
14 Top 10
7 Más del 10º
6 Abandonos:
1 Descalificado:

Estando 72 veces de las 100 entre los 5 primeros de los rallys, sin duda unas cifras difiles de mejorar pues el nivel cada vez es mayor entre los participantes en los campeonatos y la rivalidad esta a flor de piel.

I Campeonato Gallego RBR

2011-03-21T13:42:00.004+01:00

LOKOSPOLOKEIKE Competición Organiza este nuevo campeonato orientado en pruebas del campeonato Gallego de rallys con pruebas muy conocidas por los aficionados al motor. Campeonato en formato regional pero en el que se sumarán a buen seguro pilotos de todas las comunidades con el proposito de llevarse este campeonato.

COMIENZO: 01/Abril/2011

ENLACE AL BLOG DEL CAMPEONATO: AQUI

REGLAMENTO: AQUI (Megaupload)

Citroen DS3 WRC

2011-03-03T22:44:00.004+01:00

Comienza una nueva era con este wrc de ultima generación, el Citroen DS3 se ha convertido en nuestra gran apuesta para tratar de convertirlo en el sucesor de nuestro laureado Citroen Xsara WRC.

A pesar de estar poco activo este año en el ambito del RBR estrenaremos este coche en el campeonato CICAR, el unico que disputaremos junto con el de racersteam en esta primera mitad de año.

Os dejamos unas fotos de su primera evolución pues a lo largo del tiempo imagino que irá sufriendo cambios...

Campeonato CIRT 2011

2011-02-18T22:59:00.005+01:00

El ya tradicional campeonato de tierra vuelve como cada año a la organización de su campeonato cumpliendo con esta su tercera edición. Parece que este año traerá grandes novedades comenzando por la supresion de los WRC y es posible que nos solprendan con pruebas mixtas.

PAGINA PRINCIPAL: AQUI

REGLAMENTO: AQUI

Comienzo: 5 Marzo 2011

El C.I.R.T. de este año se caracteriza por tener rallyes internacionales, abarcando una gran variedad de superficies y climatologia, lo que hacen de este, un campeonato muy complejo.

- Vehiculos permitidos:

clase y pack:

clase 2:

N4_S2000_1

N4_S2000_2

Clase 3:

N4_1

N4_2

N4_3

Copa saxo T4:

A6K_3

Primeros Progresos - Escuela de Rally

2011-02-11T21:51:00.008+01:00

El rally principe de Asturias correspondiente al campeonato galastur ha comenzado a sacar los primeros resultados positivos de los inscritos a la escuela de rally M.Torres Competición.

Tres pilotos de nuestra escudería salían a esta dificil prueba, consiguiendo Koscr un gran resultado subiendose al podium al finalizar en segunda posición de la general a los mandos del 207 S2000 oficial de M.Torres competición. Al termino del rally nos comentaba que "he cometido varios fallos durante el rally, pero me he encontrado más cómodo con los reglajes, espero poco a poco seguir progresando"

El segundo 207 S2000 alineado en el parque cerrado correspondía a CristianRMC que finalizaba el rally en 7ª posición, pese a cometer algun fallo conseguía meterse entre los coches potentes dando muestras de que en poco tiempo es probable que lo empecemos a ver peleandose por los primeros puestos dentro de este campeonato.

Otro de los integrantes del equipo que ha participado en este rally es Javiervaldelarc a los mandos de único C2 s1600 que ha entregado M.Torres competición. Este piloto viene desde el campeonato de latulasport donde había pilotado un C2 challenge preparado por M.Torres competición para aquel campeonato. Este piloto se encuentra en fase de adaptación a un coche que corre mucho más y que poco a poco irá conociendo. Por el momento ha finalizado el rally en 14ª posición cojiendo un poco más de experiencia.

Os dejamos la clasificación final del rally (Pincha la imagen para ampliar).

MTORRES PALMARES RFACTOR

2011-01-27T11:26:00.004+01:00

Campeón campeonato de pachangas Enero de Racersteam (2.011)
Campeón campeonato de pachangas Marzo de Racersteam (2.011)
Subcampeón Campeonato 997 supercup de Racersteam (2.011)

II Campeonato Toranzo WRC

2011-01-05T19:17:00.003+01:00

Desde Latulasport y tras la exitosa edición de 2010 se nos llega el anuncio del II Campeonato Toranzo WRC.

El II campeonato Richard Burns Rallye Toranzo WRC estará constituido por 2 partes, Campeonato de Verano y campeonato de Invierno. Por lo tanto habrá 3 campeones de la general ( Campeón de invierno, Campeón de verano y campeón Absoluto). Para el campeonato absoluto se sumaran las puntuaciones de los campeonatos de verano e invierno.

ENLACE LATULASPORT: AQUI

ENLACE PAGINA TORANZO: AQUI

COMIENZO: 13 Febrero 2011

Las inscripciones se deberán de mandar a toranzowrc@hotmail.com

- Copa de Grupo N: En el puntuaran todos los coches que estén dentro del grupo N, a excepción de los Súper 2000. (Pack’s permitidos: N4_1, N4_2, N3_1, N3_2, N2_1, N2_2 y N1_1)
- Copa Evo Cup: En esta copa puntuaran todos los mitsubishi en sus distintas evoluciones tanto de Grupo A o grupo N (Packs permitidos: A8_1 y N4_1)
- Copa 2RM: Dentro de esta copa puntuaran todos aquellos coches que sean tracción delantera, a excepción de los Kit Car. (Packs permitidos: R2, R3, A7_1, A7_2, A6K_1, A6K_2, A6_1 y A6_2)
- Copa S2000: En esta copa competirán los coches que están llamados a ser el futuro de los rallyes. (Pack permitido: N4_s2000)
- Copa TWRC: En esta copa puntuaran todos los vehículos que están dentro de cualquier Pack F2000
- Copa Legend: En esta copa entrara cualquier coche de los grupos del Grupo H y de vehículos clásicos.
Nota: Para que se celebre cualquiera de estas copas deberá de haber al menos 4 inscritos, si en alguna de estas copas hay menos de 4 inscritos antes del 1 de Febrero, esa copa quedar suprimida.

I Camp. Regional Cantabro 2011

2010-12-30T21:41:00.005+01:00

La primera organización del regional cantabro corrió a cargo de Latulasport en 2009, este año 2011 nos trae la organización de este mismo evento con otra nuevo organizacion independiente aunque colaborando con latulasport para promocionarse.

VIDEO PROMOCION: AQUI

ENLACE AL BLOG ORGANIZADOR: AQUI

ENLACE POST LATULASPORT: AQUI

COMIENZO: 25 Marzo 2011

Desafio Cantabro 205(Peugeot 205) OJO: los f2000 no entran
Copa DeladoSport(Ford MKII)
Copa R3(todos los coches que entran en este pack)
Copa Propulsion 2011(Todos los coches del pack F2000)

I COPA LAGO RACING

2010-12-26T14:55:00.004+01:00

Otro campeonato que nace desde la página de Latulasport, se trata de un campeonato de iniciación al RBR con coches de la clase N1 y 2 ideal para empezar a hacer manos.

INSCRIPCIONES: AQUI

WEB CAMPEONATO: AQUI (enlace)

COMIENZO: 12 Febrero 2011

Vehiculos:

- Cualquiera que este dentro de los grupos N1_1, N2_1 y N2_2.

CAMPEONATO IRC 2011

2010-12-26T14:42:00.004+01:00

Nace este nuevo campeonato organizado desde la página de Latulasport por Mariocompeticion con la caracteristeica de que los coches se dan en función de una prueba de selección donde los mejores irán con los coches más potentes.

ENLACE INSCRIPCIONES: AQUI

REGLAMENTO: MEGAUPLOAD (Provisional)

COMIENZO: Enero 2011

TEST SELECCION
- LUNES 3 ENERO : A LAS 21:00
- MARTES 4 DE ENERO : A LAS 13:00

Los equipos serán:

- Skoda Motorsport : 2 Skoda Fabia S.2000 Evo II
- Peugeot Kronos : 2 Peugeot 207 S.2000
- M Sport : 2 Ford Fiesta S.2000
- Proton : 2 Proton Satria Neo S.2000
- Fiat Abarth : 2 Abarth Grande Punto S.2000

- S.2000 Privados :
. 1 Skoda Fabia S.2000 Evo I
2 Ford Fiesta S.2000

en total 13 Super 2000

Tambien tomarán parte 2 Evos 9 , y 2 N14 . 3 Honda Civic R3 y una cantidad indeterminada de Clio R3 ya que ne caso de concretarse un número suficiente de participantes se haría una copa.

Los campeonatos serian
-Campeonato absoluto (Los 10 primeros scratch )
-Copa Clio R3
-Trofeo R3
-Copa Grupo N

En cuanto a la adjudicación de los coches se hará una sesión pública en la que los 16 primeros pilotos tendrán un Súper 2000 y luego los Grupo N empezando por los Mitsubishi y Después Civic R3 y por ultimo Clio R3.

II Campeonato C.I.C.A.R.

2010-12-24T20:23:00.001+01:00

El campeonato C.C.A.R. (Comunidad Argentina de Rallys) tendrá continuidad con su segunda edición en 2011 pero con el nuevo el nombre de C.I.C.A.R. (Campeonato Internacional de la Comunidad Argentina de Rallys).

VIDEO PRESENTACIÓN: AQUI

ENLACE POST PRESENTACION: AQUI

ENLACE A LA PAGINA: AQUI

ENLACE A INDICE DE POST: AQUI (Interesante)

PARA TEAMSPEAK: VER AQUI

Comienzo 12 de Marzo de 2011

El campeonato se divide en dos torneos, Apertura y Clausura.

Hemos recibido invitación de esta comunidad para participar en sus campeonatos y desde aqui animaros a todos a participar pues compiten pilotos de diferentes nacionalidades y facilitan el horario para que los pilotos españoles podamos competir.

* PALMARÉS MTORRES *

2010-12-24T00:20:00.005+01:00

25 TÍTULOS INDIVIDUALES

Subcampeón I Copa Seat Marbella (Latulasport) (2012)
Campeón Campeonato Racersteam (2011)
Campeón Campeonato Fororallye (2010)
Campeón CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2010)
Campeón Campeonato Tierra Fuentina Racing (2010)
Campeón Campeonato Winter Series (2010)
Campeón WRC CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2010)
Subcampeón WRC Fororallye (2010)
Tercero General Latula Sport España 2006 (2009)
Tercero Carrera de Campeones de foros (2010)
Campeón campeonato RRS Latulasport (Regional Rally Series 2009)
Campeón Clase WRC RRS Latulasport (Regional Rally Series 2009)
Campeón CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2009)
Campeón Trofeo 2RM (Camp. Fuentina Racing 2009)
Campeón S2000 CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2009)
Campeón s1600 Camp. Regional Cantabro latulasport (2009)
Campeón s1600 Trofeo Latula Sport 2009
Campeón General Scrach CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2009)
Subcampeón Carrera de campeones Fuentina Racing 2009
Subcampeón Campeonato Fororrally (2009)
Subcampeón clase WRC Fororally (2009)
3º General Camp. Fuentina Racing (2009)
Campeón Trofeo Miticos Fororally (2008)
Subcampeón Campeonato Fororrally (2008)
3º Copa Citroen C2 Championship CCR (2008)

8 TÍTULOS COLECTIVOS

Campeón Campeonato Tierra Fuentina Racing (2010) (Escudería los 5 Masqueperros)
Campeón CIRT (Camp. internacional Rallys de Tierra 2010) (Escudería RSRBR Racing)
Campeón Camp. RRS (regional rally series 2009)
(escuderia La Tula Sport Disco bar la Fragua)
Campeón campeonato La Fuentina Racing 2009
(escuderia Los 3 Masqueperros Competición)
Campeón Trofeo latula Sport 2009
(escuderia La Tula Sport Disco bar la Fragua)
Campeón Camp. Regional Cantabro 2009
(escuderia La Tula Sport Disco bar la Fragua)
3º Fororraly (2009)
(escuderia Galicia Sport)
Subcampeón Fororally 2008
(escuderia Canarias Sport Club)

I CAMPEONATO Regional Asturiano y Gallego De Rallys

2010-12-20T13:32:00.007+01:00

Nace este nuevo campeonato para 2011 en formato regional organizado por Cristian con pruebas conocidas en tierras Asturianas y Gallegas.

COMIENZO: 04/Febrero/2011

ENLACE AL FORO DEL CAMPEONATO: AQUI

VIDEO PROMOCIONAL (youtube): AQUI

COCHES PERMITIDOS

-Todos los Vehiculos s2000. Grupos N4_s2000_1 y N4_s2000_2
-Evo 9 y Evo 8 Grupo N. Grupo N4_1
-Peugeot 205 Gti, Peugeot 206 XS y Peugeot 106 s16 Grupo. A6_1
-Peugeot 206 s1600, Opel Corsa s1600, Suzuki Swift s1600, Renaul Clio s1600, Citroen C2 s1600, Citroen Saxo
s1600. Grupos A6K_1 y A6K_2
-Todos los vehiculos R3. Grupo R3

CLIO WILLIANS Gr. A.

2010-12-17T09:55:00.000+01:00

El I mini campeonato CCR nos dará la oportunidad de probar un clásico de los rallys como es el Clio Willians Gr. A. La primera toma de contacto con el coche nos ha dejado unas sensaciones buenísimas y a buen seguro será un coche puntero a la hora de pelear por los primeros puestos de la categoría 2 RM.

LANCIA DELTA HF

2010-12-16T14:16:00.005+01:00

Vuelve a la carga nuestro mítico Lancia Delta HF Martini para el campeonato de Racersteam, un coche al que le tenemos un cariño especial que ya nos ha dado alegrías en el pasado y esperemos lo siga haciendo en el futuro.

II Campeonato RACERSTEAM

2010-12-08T12:23:00.007+01:00

Ya se ha anunciado la segunda edición del campeonato de RBR de Racersteam con la innovación de compra y venta de coches durante el campeonato.

INSCRIPCIONES LIMITADAS

ENLACE A LAS NORMAS (PAG. PRINCIPAL): AQUI

ENLACE A INSCRIPCIONES (FORO): AQUI

Comienzo: 24 Enero 2011 Finaliza: Abril 2011

Ver la normativa de compra de coches punto 6 del reglamento.

Packs de coches disponibles: - A8W, A8, A7, A6, A5, N4, N3, N2, N1, Gt, F2000, VHC, Gr.B

III Camp. Canario de Rallys CCR

2010-12-07T19:44:00.004+01:00

La Tercera edición del campeonato CCR (Campeonato Canario de Rallys) verá la luz en 2011, podemos asegurar casi con total seguridad que será en el mes de marzo una vez hayan finalizado el mini campeonato que esta misma pagina organiza.

Mientras tanto sus organizadores todavía estan debatiendo la estructura y normativa que tendrá el campeonato, por lo de pronto, os dejamos el enlace para que podais estar al tanto de las últimas novedades.

ENLACE AL CAMPEONATO: AQUI

A medida que sepamos la fecha exacta, packs de coches, cartel y demás iremos actualizando esta entrada.

Mini campeonato CCR

2010-12-06T15:13:00.006+01:00

Comienzan los campeonatos para 2011, el CCR abre con este mini Campeonato antes de comenzar su III CCR en el mes de Marzo de 2011.

INFO CAMPEONATO: AQUI

ENLACE AL FORO DEL CAMPEONATO: AQUI

Comienzo: 21 Diciembre 2010 Finaliza: Marzo 2011

Los vehículos permitidos serán los siguientes:

Para General se permitirá: N4-S2000 o A7S
Para General y Gr-N se permitirá: Todos los pack N
Para General y 2RM: Cualquier vehiculo de 2RM packs (A7K, A7, A6K, A6, A5, N3, N2, N1)
Para General, 2RM y Propulsión: BMW M3, Volvo 242, Alpine A310, Gordini R8, R5 Turbo II Maxi, R5 Turbo II TDC

Tutorial: INSTALAR SETUPS

2010-12-04T20:33:00.003+01:00

En este tutorial explicaremos como y donde se guardan los setups. Como ejemplo pongamos que queremos guardar un setup que nos han pasado por ejmeplo de un C2 S1600.

el Archivo viene compuesto por NºslotNº_Nombre del setup.lsp, en este caso para el C2 S1600 instalaremos uno cuyo nombre será 5slot0_francia.lsp.

primero explicaremos que significa NºslotNº para entender lo que estamos haciendo, en nuestro caso es 5slot0.

El 5 nos indica a que coche corresponde dentro de la carpeta (en nuestro caso A6K_1) , contando siempre el cero como primer valor, es decir, como cada carpeta tiene como máximo 8 coches los valores serían 0,1,2,3,4,5,6,y 7 como máximo, os lo explicamos en esta imagen.

El cero de 5slot0 nos indica la posición en que se encuentra a la hora de cargar el replay, como solo hay 3 sitios y el valor inicial es cero, los únicos valores que pueden ser son 0,1,y 2 para cada posición, quedando asi:

segun la imagen tenemos los siguientes nombres:

5slot0_francia.lsp
5slot1_baches.lsp
5slot2_muy blanda.lsp

Una vez que entendemos el porque del nombre de los setups, su instalación es bien facil, hay que guardarlos en las carpetas que se encuentran en:

C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\SavedGames

y dentro de la carpeta que corresponda a cada coche y OJO!!!, debeis tener en cuenta para que mod lo vais a usar, por ejemplo, si es un setup de asfalto liso es recomentable guardar el mismo archivo en las carpetas tarmac,normal, mix y montecarlo para que lo tengais siempre a la hora de cargarlo antes del tramo, y segun en que posición os interese podeis variar el NºslotNº,o incluso para probarle mismo setup a otro coche con variar el primer número o guardar el mismo archivo renombrabdolo es suficiente.

hay que tener en cuenta que siempre debeis tener el RSCENTER cerrado para hacer esto, una vez acabado lo volveis a abrir para que os reconozca el setup, si lo haceis con el RSCENTER abierto no os los reconoce hasta reiniciarlo.

para acabar solo un apunte, puede que tengais lo siguiente

5slot0_francia.lsp
5slot0_francia2.lsp

Dos setups en la misma posición... al ir a cargarlo antes de tramo solo os aparece uno de ellos, pues le dais a eliminar y os aparece el otro debajo segun os convenga. Esto no os va a borrar el setup, puesto que para hacerlo debeis borrarlos directamente desde la carpeta de:

C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\SavedGames

y el pack que corresponde. Pero ojo!, una vez que le deis a eliminar el primero el segundo no os aprecerá hasta reiniciar el RSCENTER así que cuidado si estais en un rally como haceis.

Espero que os sirva de ayuda.

GUIA CAMPEONATOS ONLINE

2010-12-02T00:03:00.005+01:00

*** Pincha en las imagenes para acceder ***

Esta es una pequeña guia de campeonatos, En 2008 solo había dos campeonatos y cuentan actualmente con una organizacion impecable. De un tiempo para aqui han empezado a surgir nuevos campeonatos "como churros" y están poniendo en peligro la seriedad de los mismos ya que muchos están organizados por gente poco experimentada en el RBR y siempre ha habido y habrá algun piloto conflictivo que pueda crear problemas.

Para ello los campeonatos deben contar con unas normas claras y concisas, leerlas bien antes de inscribiros y para que podais encontrarlos aqui teneis una lista de todos los campeonatos que conocemos y que hemos participado en varios de ellos.

si conoces algún otro campeonato haznoslo saber, deja el enlace en forma de comentario.

Aqui se disputan los campeonatos oficiales del Mod Francés, hay gran cantidad de campeonatos, el nivel es altísimo y requiere de mucho tiempo y dedicación. La gran ventaja es la disponibilidad de horarios puesto que tienes toda una semana para hacer las carreras a la hora que te convenga, la principal contra es que ocupa demasiado tiempo y es una temporada muy dura si se quiere estar un poco arriba, por lo que puede acabar agotando.

Este Campeonato junto con Fororally fueron los primeros campeonatos on-line, ambos nacían a principios de 2008 y concretamente LatulaSport originalmente se llamaba Championship CCR, podeis ver la página antigua del campeonato en este enlace: CHAMPIONSHIP CCR . Actualmente podemos decir que es el campeonato con mayor número de inscritos y una organización excelente y ya está preparando para 2011 un nuevo campeonato ambientado en el campeonato WRC de 1999.

ESTA PAGINA HA CESADO EL FUNCIONAMIENTO.

Fororallye fue el que más campeonatos de RBR ha organizado, concretamente cuatro, con esto nos referimos a que una vez finalizado uno han esperado un tiempo y han organizado otro, hay paginas que han organizado hasta 3 a la vez y luego otros 3 pero no con la continuidad de Fororally donde hace pausas ante de cada campeonato. Otra gran peculiaridad es que cada uno de los cuatro campeonatos ha tenido organizadores diferentes y siempre ha tenido una altísima inscripción y una organización impecable. Tanto Latulasport como Fororally son los dos campeonatos a tener en cuenta y por nuestro criterio los más prestigiosos.

ESTA PAGINA HA CESADO EL FUNCIONAMIENTO.

La fuentina Racing ofrecia campeonatos de RBR muy interesantes y bien organizados, la gran peculiaridad de estos es que posiblemente sea el campeonato más dificil de ganar puesto que está permitido reiniciar (algo que le quita bastante mérito) y hay pilotos de "casa" que solo corren ahí y hacen muy dificil que la gente "de fuera" les gane. Un buen sitio para ponerse a prueba sin duda.

Forocoches es conocido por su cantidad de gente registrada y ser el mayor foro de coches de España, en cuanto a campeonatos de RBR en 2009 han organizado uno con alta participación pero en 2010 no han ofrecido campeonato alguno. Si bien están ahora un nuevo piloto está retomando la organización para sacar a flote este campeonato en 2011.

Desde Argentina nos llega el CIRT (Campeonato Internacional de Rallys de Tierra), nacido en 2009 y organizando un nuevo campeonato en 2010 ha ido creciendo a nivel de organización con este nuevo blog y con una mayor participación y podemos esperar casi con total seguridad la tercera edición para 2011 que ha prometido novedades. Sin duda un campeonato a tener en cuenta por su profesioalidad y ganas de trabajar bien.

Este campeonato toma su nombre del CCR orginal de Latulasport de 2008 y ha sido organizado en su nueva etapa por CT Competición en 2009 y en 2010 ha cedido su organización a Daniel94 y Fachm que han sabido darle al campeonato un toque mas profesional y vistoso. En 2010 el campeonato contaba con un gran numero de rallys lo que hizo que varios pilotos desistiesen de correrlo. Ahora mismo están preparando ya su tercera edición para 2011.

Nos vamos a la comunidad Argentina de rallys donde han organizado en 2010 y 2011 este campeonato de RBR con una alta participación, una oportunidad de empezar a internacionalizarse. Su campeonato goza de una organizacion impecable y muy interesante, este 2012 nos hemos planteado muy seriamente su participacion.

El campeonato RBR Norte cuenta ya con tres ediciones a sus espaldas, no posee una alta inscripción pero si gana de hacer bien las cosas, muy posiblemente en 2011 vea la luz su cuarto campeonato.

Tambien teneis este enlace desde latulasport: AQUI

Tercera edición de este campeonato Extremeño de RBR que cuenta con una buena organización en cuanto a la presentación de sus rallys y roadbooks anticipados aunque hasta ahora no ha contado con demasiados inscritos.

En este último año han salido nuevos campeonatos de RBR que se quieren habrir paso ofreciendonos diferentes variantes. Estos campeonatos son ideales para adentrarse en el mundillo del RBR si no se cuenta con la suficiente experiencia.

Esta pagina ha suspendido todos sus campeonatos.

Tambien teneis este enlace desde latulasport: AQUI

Campeonato Toranzo WRC hace su primera aparición en septiembre de 2010 con un campeonato que ha contado con una alta participación.

Tambien teneis este enlace desde latulasport: AQUI

El campeonato de subidas Orensano ha contado con una buena participacion y variedad de coches, incluidos los grupo B, esperemos un nuevo campeonato para 2011 en una especialidad poco explotada como son las subidas.

Enlace solo disponible desde latulasport: AQUI

Este es un pequeño campeonato de rallysprints organizado por Cristian desde la misma pagina de Latulasport, un comienzo con mucha ilusión que veremos si tiene continuidad en 2011.

Tambien teneis este enlace desde latulasport: AQUI

Este Campeonato toma el nombre del ya organizado Campeonato Regional Cantabro de Latulasport en 2009, es su primera edición y uno de los priemros campeonatos para 2011 anunciados, ya están abiertas las inscripciones.

I Copa LagoRacing

Enlace solo disponible desde latulasport: AQUI

Este Campeonato es otro de los primeros en anunciarse para 2011, ya están abirtas las inscripciones. La organización es de lo más sencilla pero demosle tiempo a ver hasta donde llega esta primera edición.

I CAMPEONARO REGIONAL ASTURIANO - GALLEGO

Nuevo en 2011, con la organización de Cristian esperemos tenga un buen comienzo, de momento nos hace un video de presentacion interesante.

Otros campeonatos como ha sido el de Andalucía han organizado tan solo un evento y han desaparecido, esperemos que eso no les pase a los nuevos campeonatos que arrancan en 2011 y ofrecan a sus participantes unos buenos alicientes para participar.

LLEGAN LOS TÍTULOS

2010-12-01T22:26:00.000+01:00

Tras haber saboreado las mieles del triunfo las ganas de hacer algo grande eran enormes y fué entonces cuando Latuasport anunciaba sus tres campeonatos y en ese momento pasariamos de ser un piloto promesa a un piloto consolidado. Aunque las cosas no empezarían bien pues en la primera carrera no podriamos participar teniendo que comenzar con ese lastre de puntos perdido pero el Xsara06 con su nueva preparación rapidamente nos empezaba a dar alegrías.

En las siguientes tres pruebas ya alcanzaríamos el liderato del campeonato que no sotaríamos hasta el final proclamandonos campeones a falta de tres pruebas para finalizar, pruebas que aprovecharíamos para probar una nueva evolución pasando al Xsara07 con los mismos reglajes del 06 pero este nuevo coche nos ofrecía un poco más de potencia para bajar los cronos.

Hacíamos lo propio en el campeonato regional cantabro con el C2 S1600 proclamandonos campeones de S1600 y haciendo 4º de la general del campeonato por delante de varios S2000 y evo de Gr. A., una gran actuación que no pasó desapercibida por los demás pilotos.

En el trofeo latulasport alcanzabamos el triunfo a tres pruebas del final tras la retirada de los dos pilotos mas fuertes de la categoría lo que nos dejó el triunfo más asequible de nuestra carrera.

Despues llegaría el anuncio de la organización del campeonato CIRT (Campeonato Internacional De Rallys de Tierra), nuestra primera ocasión de participar en un campeonato internacional conjuntamente con pilotos argentinos donde conseguiríamos la victoria en casi todos los rallys y ganaríamos los tres títulos en juego.

Entonces conocímos la noticia de los campeonatos de la fuentina racing donde primero ganaríamos el trofeo 2 ruedas motrices pero nos quedaríamos con la espina de luchar por la general de un campeonato allí, cosa que haríamos con el comienzo del año en el campeonato winter series a los mandos de un impreza wrc03

Tras todos estos éxitos, llegarían otros como el ansiado campeonato de fororally donde por fin en 2010 a bordo del Xsara07 nos hacíamos con la conquista de un campeonato que se nos había resistido dos años seguidos, quizá haya sido el triunfo más emotivo de nuestra historia en el RBR.

Todo el esfuerzo y trabajo se ha visto recompensado a lo largo de estos campeonatos. Ahora pdemos presumir de ser el piloto con más títulos en los campeonatos de foros y partímos con la idea de conquistar nuevos campeonatos y revalidar títulos tan importantes como el de Latulasport y fororally pero el nivel cada vez es más alto con la aparición de pilotos rapidísimos por lo que no nos podemos dormir y seguir trabajando para esta en lo más alto.

AUDI S1 GRUPO B

2010-12-01T13:22:00.007+01:00

El Audi S1 Grupo B es uno de los referentes de la historia del mundial del rallys y como gran fanático de este coche lo hemos preparado para tratar de incluirlo en algun campeonato on-line.

Es uno de los Grupo B más dificiles de llevar pero estamos muy ilusionados con esta montura.

Es muy posible que no se celebren campeonatos para este tipo de coche en 2011 asi que Ofrecemos este coche para Rallys/ Rallysprints/subidas para hacer labores de coche cero o doble cero.

Para contratarlo dejanos un comenatrio en esta entrada con el campeonato y evento en el que queras que salgamos de cero o doble cero, con su correpondiente dorsal.

CITROEN C2 S1600

2010-12-01T13:00:00.000+01:00

Este coche tiene un largo historial de carreras en nuestras manos y actualmente estamos participando con él en el Campeonato de España Latulasport Ambientado en el año 2006 que finalizará en Enero de 2011

Os dejamos unas fotos de la actual decoracion

ESCUELA DE RALLY 2012 MTORRES

2010-11-25T23:12:00.035+01:00

La escuela de rally M.Torres es un proyecto para "jóvenes" pilotos de cara a afrontar los campeonatos on-line de 2012. Su comienzo fué en el campeonato de latulasport de 2009, puedes ver aqui su inicio: INICIOS

En 2011 era necesaria una inscripcion previa para particpar donde contamos con nada menos que 21 pilotos : Danisito9, CristianRMC, TUNO, Castro Diego, Kitu, Mauromr, F.Lopez, Koscr, XesusFerreiro, 124-sport, Nauzet del rosario, javiervaldelarc, Xarinho, CaNaX, CloudXXI, Ruby9, MiKlauda, alexismr, berbatin, TRISTANCHO y joneshe.

Para este 2012 no es necesaria inscripcion pues se ha automatizado todo para que podais aprovechar los recursos que aqui se ofrecen.

Primero os ofrecemos esta: GUIA CONFIGURACION RBR , donde podreis saber para que sirve cada parametro del coche y donde ademas encontrareis unas tablas muy practicas para toma de datos. Tambien os dejamos estas plantillas para ir anotando cambios: DESCARGA PLANTILLAS

Segundo ofrecemos varias guias donde podreis ver como se hace un setup basico para diferentes coches.

S1600: Reglando un S1600
S2000: Reglando un S2000
WRC: Reglando un WRC

y por ultimo una serie de coches personalizados con skin y setups preparados para competir.

Citroen C2 S1600

Es uno de los vehículos mas rapidos dentro de los S1600 y por su comportamiento es muy competitivo, cuenta con una preparación muy elavorada por el equipo de M.Torres Competición pues ha sido empleado por M.Torres-E.Torres en el campeonato regional Cantabro de 2009 donde ha sido campeón de clase S1600 y tercer clasificado del campeonato 2006 de Latulasport (año 2009).

DESCARGA SKIN: Pendiente subir

DESCARGA PACK SETUPS: DESCARGA

Mitsubishi Evo VIII

Dispondremos de dos versiones Gr. N y Gr. A. , si bien dentro de los Gr. N no es de los más potentes su manejo y comportamiento hacen que sea un coche muy dócil y facil de llevar para empezar con un coche de tracción total.

En su versión de Gr. A es de los más competitivos, es lo más próximo a un wrc de primera generación y cuenta con una preparación similar a la de Gr. N. por lo que la relacción potencia-manejo la hemos compensado mucho haciendo un coche muy estable.

Este coche ha sido preparado por M.Torres para los campeonatos de la fuentina Racing y el Interweb, pero finalmente en la fuentina no hemos podido salir con él y en el Interweb el campeonato se suspendió cuando estabamos en segunda posición.

DESCARGA SKIN GR A Y N: DESCARGA

DESCARGA PACK SETUPS GR N: DESCARGA

DESCARGA PACK SETUPS GR. A: DESCARGA

PEUGEOT 207 S2000

Este es uno de los vehículos punteros dentro de los S2000, quizá el más rápido, además de la preparación de asfalto cuenta con una preparación específica de tierra que hacen de este un buen coche para un campeonato mixto.

Este coche ha sido empleado por M.Torres en el campeonato C.I.R.T. donde fuímos campeones, y a pesar de no haber sido empleado en ningun campeonato de asfalto los setups estan pensados para competir al 100% en ambas superficies.

DESCARGA SKIN: Pendiente subir

DESCARGA PACK SETUPS: DESCARGA

CITROEN XSARA WRC 2011

2010-11-24T19:42:00.008+01:00

Presentamos el primero de los coches con el que participaremos en los campeonatos de 2011 donde sean admitidos los WRC, se trata del habitual "caballo de batalla" empledao por nosotros (M.Torres-I.Gonzalez) pero que ha sido remodelado para la próxima temporada e incorporará unos nuevos setups que están evolución con el afán de hacerlo más competitivo.

Un coche que conocemos muy bién puesto que nos acompaña casi desde nuestro debút en el RBR y que ha ido pasando por diferentes evoluciones hasta llegar a ser un coche campeón. Con él hemos conseguido nuestros triunfos más valiosos tanto por su dificultad como por su valor sentimental y esperemos que en 2011 nos siga dando alegrías...

Os dejamos unas fotos de este Xsara wrc07

pincha en la foto para ampliar

PRIMERA PRUEBA DE RFACTOR

2010-11-17T23:38:00.000+01:00

La comunidad de Racesteam nos brindaba la oportunidad de probar la competición dentro del RFACTOR. Os recomenamos entrar a visitar esta comunidad donde también encontrareis pruebas de RBR.

Nuestra idea es participar en las dos últimas pruebas del campeonato Touring Cars Legends, para ello participaremos el Lunes 22 de Noviembre en la carrera que se celebrará en el circuito de Spa a los mandos de un Bmw M3 de alquiler.

Nuestra primera toma de contacto ha sido dentro del campeonato de pachangas en la cita del 16 de Noviembre de 2010 en el circuito de Maspalomas con coches de serie donde con un Audi A3 S3 contra todo pronostico solprendíamos a todo el mundo cuando en la tanda de clasificación hacíamos la pole.

La carrera constaba de dos mangas donde en la primera de ellas se nos calaba el coche en la salida perdiendo 7 posiciones pero poco a poco y con el pilotaje agresivo que nos caracteriza iríamos remontando hasta lograr colocarnos en primera posición y termirar la manga primeros.

En la segunda manga hacíamos una salida perfecta esta vez y dominaríamos de principio a fin administrando nuestra ventaja para acabar nuevamente primeros.

La clasificación oficial no os la podemos ofrecer porque todavía no esta publicada al estar los comisarios invastigando varios accidentes ocurridos durante la prueba.

Aun asi esta euforia tras la primera toma de contacto creemos que es un tanto anecdotica, pues en este campeonato de pachangas la gente parece se que va mas relajada, en Spa podremos ver el verdadero potencial de los pilotos de la comunidad Racersteam.

NOTICIAS

2010-11-17T23:30:00.008+01:00

* 17-Noviembre-2010 PRIMERA TOMA CONTACTO RFACTOR

* 11-Febrero-2011 PRIMEROS PROGRESOS-ESCUELA DE RALLY

*23-Marzo-2011 CUMPLIMOS 100 RALLYS ONLINE

* 30-Junio- 2011 SUBCAMPEON RFACTOR

* 30-Enero-2012 CAMPEONATO V8 SIMRACING LIFE

CAMPEONATOS MTORRES

2010-11-09T02:14:00.002+01:00

Aqui publicitaremos los campeonatos organizados por nosotros tal y como hicimos a principios de 2010 donde Organizamos el campeonato de fororally junto con chama7 y Javrpm3.

Para 2011 habrá solpresas...

CAMPEONATO WRC AÑO 99 LATULASPORT

2010-11-09T01:32:00.003+01:00

En www.latulasport.es no pierden el tiempo y ya están planificanco campeonatos para 2011. Ahora mismo se está calentando el ambiente con los preparativos de un Campeonato basado en la temporada del mundial de rallys del año 99. pp

Conoce aqui las novedades: ENLACE

TOMA DE CONTACTO CON EL XSARA... AÑO 2009

2010-11-08T23:42:00.010+01:00

A finales de 2008 habíamos tenido la oportunidad de hacer el último rally del Campeonato CCR (Principe de Asturias) con el Citroen Xsara wrc06, "nacía" aqui el que sería a postiriori nuestro caballo de batalla. Estrenabamos el Xsara donde con unos reglajes básicos de frenos y dirección nos metíamos en la 5ª posición general del rally, notando un gran cambio frente al 206 WRC por el hecho de tener un cambio mejorado de 6 velocidades y un notorio aumento de potencia. Aqui unas fotos del vehículo en cuestión.

Comenzaba un nuevo año, 2009 Y nos brindaba la oportunidad de subirnos a competir en un WRC con la tercera edición del campeonato Fororally. El reglamento solo permitía especificaciones WRC hasta 2005 así que tras poner los precintos correspondientes al motor saldríamos al campeonato con el Xsara WRC05. El coche tenía una preparación muy elavorada ya que desde el primer día del año estabamos trabajando en él con las tablas que podreis encontrar en el apartado de setups, mapas diferenciales, suspensiones, frenos, diferenciales y preparamos especificaciones para tierra y nieve con la intención de luchar por lo más alto.

Dentro del campeonato crearíamos la escudería Galicia Sport con gran aceptación entre los pilotos de la comarca Gallega y la conseguiríamos meter en 3ª posición del campeonato de escuderías.

En cuanto al campeonato de pilotos nuevamente nos volvíamos a encontrar cara a cara con Vivallo en la lucha por el campeonato porque esta vez Hondaflaco se caía en la clasificación y aparecía un rapidísimo Mancha0 para apretar la clasificación. El campeonato estaría muy igualado y empezaríamos liderandolo hasta pasado el ecuador del campeonato como podeis ver en la foto:

Pero tras un rally con mala fortuna donde nos fallaba el motor (saltaba el antivirus) nos caíamos al 2º puesto. El campeonato constaba de 15 pruebas pero solprendentemente la organización cerraba el campeonato en la novena prueba quedándonos sin opciones a una posible remontada y sería esta vez Vivallo quien se llevase el gato al agua ganando el campeonato volviendo a ser nosotros subcampeones y completando el podium Mancha0.

Nos habíamos vuelo a quedar a las puertas... pero esta vez la sensación era mucho mejor, habíamos trabajado bien, era cuestión de tiempo de que llegasen los resultados.

En cuanto a los campeonatos, a mediados de año recibimos noticias de una nueva organización del CCR pero con la denominación de Latulasport donde ofrecía 3 campeonatos (ademas del antiguo CCR, un regional y un trofeo latulasport con la clasificacion de rallyesim), y comenzaban a nacer nuevos campeonatos como forocoches, el CIRT o la Fuentina Racing...entonces empezamos a prepararnos a conciencia para afrontar esta nueva etapa...

PRIMERA VICTORIA OFICIAL (biografía)

2010-11-08T20:55:00.010+01:00

Noviembre de 2008, se disputaba precisamente el II Campeonato de Fororally y concretamente el Rally de Shalymar donde a bordo de un Lancia Delta HF Integrale Gr.A conseguiamos nuestro ansiado primer triunfo. Fué un rally muy dificil con tramos de asfalto muy rotos pero gracias a una conducción muy segura sin apenas fallos lograbamos meternos en lo más alto del cajón.

Siempre detrás de una victoria hay un gran trabajo, pues este Lancia Delta lo habíamos elaborado a conciencia según nuestros conocimientos por aquella época, a día de hoy en su versión de Gr. A es un coche obsoleto y poco competitivo pero por aquel entonces era un buen caballo de batalla que lograbamos meterlo incluso por delante de los todopoderosos WRC. A partir de este triunfo estaríamos una gran temporada metiendonos en podium casi todos los rallys, aunque el mayor número de victorias las conseguriamos desde principios de 2009 con la llegada a nuestras manos de coches más potentes.

Estas eran nuestras declaraciones al termino del rally:

"""Bueno amigos, pues no me lo puedo ni creer aun,mi primera victoria absoluta, he abierto la pagina como 4 o 5 veces para ver si era verdad xDDD...
Esto ha sido el mundo al reves para mi, el rally pasado entrene a tope, corri como un loco y quede tercero.... y este no pude entrenar nada, y de sikakama no conocia ni la primera curva, la media hora previa he preparado un poco mas el setup para los baches para no tener sustos y sali con mucho cuidado esperando no cometer fallos para cazar puntos...y me encuentro de golpe con la victoria.
La verdad, por lo que estoy leyendo me he visto beneficiado de fallos de otros pilotos que no suelen cometerlos como vivallo y maneiro, y ademas ponce me ha hecho un buen regalito en esos ultimos metros xD...
Por cierto, tambien carreron de cycling80 metiendose con el grupo N en el podium.
Gracias por las felicitaciones!!

Galicia calidade!!!"""

Hay que comentar que la frase ponce me ha hecho un buen regalito en esos ultimos metros , fué precisamente porque nosotros habíamos corrido el primer día y él se veía ganador en el último tramo sin darse cuenta de mis tiempos y se le dió por levantar el pie tomandose la última especial con relativa calma perdiendo 6 sg que me darían la victoria.

Todo esto podeis leerlo en el post del rally : POST RALLY SHALYMAR

Aqui os dejamos el video del rally que por aquel entonces colgué en youtube pero lo he eliminado porque tambien era mi primer video y no es gran cosa pero hay un 360º muy interesante del que todavía me acuerdo como si fuese hoy.

y también os dejamos la clasificación final del rally, donde podemos ver a varios pilotos que todavía siguen en activo a día de hoy.

DIFICIL COMIENZO (CAP. 2 BIOGRAFÍA)

2010-11-08T19:42:00.013+01:00

Recién acabado el championship CCR nos inscribíamos al II Campeonato de Fororally con un formato de nivel nacional donde los pilotos nuevos deberían entrar dentro de la copa Swift de promoción, mientras que los pilotos que ya habían participado en el primer campeonato salían con coches superiores (S2000, GrA, N...) pero pronto todo se vendría al traste...

Pero vayamos por partes..., primero enseñaros aquel ilusionate Swift copero en estas fotos. Un Swift con los colores de la escudería Canarias Sport Club.

Tras una primera carrera terminaba 6º de la general (3º de la copa detras de Vivallo y Hondaflaco), pero uno de los organizadores (Gary-kompresor) se adjudicaba un tiempo no demostrado en un tramo que el servidor le había dejado inprogress, y con ese tiempo que se había puesto del cual no tenía capturas, ni html, ni siquiera repetición se metía justo delante mia relegandome a la 7ª posición y por supuesto me quejé firmemente montandose un buen revuelo pero que increiblemente de nada serviría, finlizando en un resignante 7º puesto.

LLegado el segundo rally la crispación fue mayor puesto que casualidades del destino, debido a usar en aquel entonces una conéxión 3g en un día de tormenta era a mi esta vez a quien le quedaba un tiempo inprogress... acabado el rally envié por mail a la organización capturas demostrando mis tiempos porque aplicandolos sería 5º del rally, pero se hizo caso omiso... el cabreo fué monumental, la habían tomado conmigo... entonces se formó una gran discusión en el foro, uniendose a ella pilotos que estaban descontentos con sus monturas de la copa Swift al ser pilotos más experimentados encajonados en una copa sin mucho futuro para ellos... tras esta discusión el campeonato se vino abajo y se acabó... Curiosamente de ese organizador hasta día de hoy no se le ha vuelto a ver el pelo por el RBR.

Con todo en el aire..., Gerard dsc y Vivallo cojían las riendas del campeonato. Planteaban un nuevo concepto de rallys, nuevos coches y una prueba de selección. En esa prueba los dos primeros de la copa Swift (Hondaflaco y Vivallo) cojían un 207 S2000 mientras que nosotros nos hacíamos con un Delta de Gr. A con el que entrabamos dentro de la copa de coches míticos y del cual os dejamos unas instantaneas.

La gran desventaja con la que partíamos era que se mantenían las puntuaciones de los 2 primeros rallys donde recordar que habíamos hcho un 5º puesto que no había sido admitido. Fuera el destino o lo que fuese sería justamente en la última carrera del campeonato donde Hondaflaco, Vivallo, yo y con posibilidades más remotas Poncemotorsport nos jugaríamos el campeonato. Vivallo partía 1º, Hondaflaco 2º,yo 3º y Ponce 4º. Nosotros no teníamos nada que perder puesto que ya éramos matemáticamente campeones del trofeo míticos.

Con este panorama salimos al rally a por todas... ya en el 2º tramo Vivallo se accidentaba, Ponce no conseguía ir 1º que era el único resultado que le valía y teníamos que fallar los otros 3, así que nos la jugabamos contra hondaflaco pero una salida de pista en el tramo de Joux Verte II a mitad de rally dejaba nuestro Delta sin frenos y sin opciones aunque terminando el rally en el podium.

Finalmente el vencedor del campeonato sería Hondaflaco, seguido por mi y por Vivallo pero..., hechando la vista atras... ese 2º rally del campeonato donde habría sido 5º pero no se admitieran mis tiempos serían justamente eos puntos los que habría necesitado para ser campeón... increible!, no, nos lo podríamos creer, una injusticia nos había privado de ganar el campeonato... en fín.... tocaba levantar cabeza y esperar al siguiente campeonato aunque animicamente estaba bastante frustado por como se había desarrolado todo.

Os dejamos aqui la clasificación final:

A pesar de todo habíamos conseguido el triunfo con autoridad dentro del trofeo míticos con el Lancia Delta, un coche con el que nos encontramos muy a gusto, rodando muy rapido y adentrandonos en el mundo de los reglajes de los traccion total con algún consejo de Vivallo. Sin duda fué una victoria ilusionante al ser tan solo el segundo campeonato que habíamos disputado y el nivel era muy alto puesto que por aquel entonces solamente se disputaban el CCR y Fororally como campeonatos on-line y la gente se agolpaba en esos campeonatos.

INICIOS DE LA ESCUELA DE RALLY

2010-11-08T00:24:00.007+01:00

La escuela de rally MTorres Competición nació como un proyecto para jóvenes pilotos.

Las primeras pruebas fueron dentro de la copa C2 y Gr N. del campeonato de España simulacion del 2006 Latulasport. (año 2009) , con varias unidades de Citroen C2 de Gr. A y un Subaru Impreza de Gr. N. donde tubimos la primera toma de contacto con jóvenes pilotos y desarrollamos las tareas del equipo.

El equipo MTorres Competición se encargó de la preparación y manteniendo de las respectivas unidades, además de ofrecer apoyo técnico y estrategico.

Los vehículos llevaron los colores y logos establecidos por el equipo. Os dejamos unas fotos de los vehículo empleados en Latulasport.

BIOGRAFÍA DE MTORRES

2010-11-03T21:29:00.012+01:00

En este apartado podeis saber nuestra experiencia vivida en el RBR con contenido inédito hasta ahora...

CAPÍTULO 1: EL DEBUT EN EL RBR
CAPÍTULO 2: DIFICIL COMIENZO
CAPÍTULO 3: PRIMERA VICTORIA OFICIAL
CAPÍTULO 4: TOMA DE CONTACTO CON EL XSARA
CAPÍTULO 5: LLEGAN LOS TÍTULOS
CAPÍTULO 6: SIN PUBLICAR...

EL DEBUT EN EL RBR (MTORRES)

2010-11-03T21:17:00.008+01:00

Aquí comienza nuestra historia... el RBR a pesar de ser un juego que hacía varios años que estaba en uso para mi era totalmente desconocido y poco a poco fuimos descubriendo su instalación, fué gracias a Juan Carlos García "Kaco" (Latulasport) organizador del ChampionshipCCR cuando al fin pudimos instalar todo lo necesario para participar on-line y se convirtió en ese momento en mi mentor y amigo.

Precisamente fué el ChampionshipCCR el que nos brindaba la gran oportunidad de debutar en el que sería nuestro primer rally online justo 2 semanas despues de haber conocido la existencia del RBR, fué en ese momento cuando lo que a priori era un simple juego comenzaba a transformarse en pura competición...

LLegabamos pues al campeonato CCR cuando ya se habían disputado algunas pruebas y tras las gestiones de Kaco éramos acojidos por la escuderia de Airam (PJElvis) el 27-28 de Julio de 2008 sería nuestra primera puesta en escena con la celebración del Rally do Guriezo a los mandos de un Peugeot 206 WRC03 de alquiler
Aconsejados por "mi maestro" y organizador Kaco (Latulasport) mantuvimos un ritmo constante durante todo el rally sin hacer muchos excesos con el fin de acabar los tramos sin golpes y asi fue como tramo a tramo escalamos posiciones gracias a las salidas de pista de los demá y nos colocamos en una magnifica 8ª posición de 36 participantes en nuestro debut...

Aqui teneis el resultado final del rally de Guriezo 2008.

Salimos muy contentos de ese rally y no era para menos el resultado había sido muy optimista. A pesar de participar con un WRC la siguiente carrera nos adentrariamos dentro de algo más acorde a nuestro nivel como piloto novato y participaríamos en la copa de Promoción Citroen C2 R2max, coche del que hemos rescatado algunas fotos.

Una copa muy entretenida en la que fuimos de menos a más y al final del campeonato realizamos carreras muy interesantes metiendo incluso el pequeño C2 entre los 6 primeros en alguna ocasión. En esa copa conocíamos a Maneiro con el que entablabamos buenas conversaciones y nos ayudaron a mejorar en nuestro pilotaje. Al final caía el que sería nuestro primer título al acabar 3º de la copa por detrás del mencionado Maneiro y del vencedor Javrpm3.

Con el paso del tiempo el destino cruzaría caminos con mucha gente de este campeonato, pero iremos paso a paso. Acabado el CCR justo 1 semana despues concíamos la noticia de la Organización del II Campeonato de Fororally en el que nos inscribimos...

TUTORIAL: Ver tiempos de sesiones con CONTRASEÑA

2010-11-03T18:56:00.001+01:00

Son muchos pilotos los que se preguntan como se pueden ver los tiempos de las sesiones con contraseña, pues aqui os dejamos un tutorial sencillo de como se hace.

1º entramos en RSRBRlive10 ,vamos a public sesions y una vez ahi seguimos estos 4 pasos ayudandonos de estas imagenes como ejemplo:

PASO 1: Veis que tenemos la sesión camp fuentina racing con contraseña y justo encima ua sesion normal llamada galocheiro 99, pues con el raton seleccionamos el nombre de la sesion con contraseña y le damos al boton derecho y copiar.
PINCHA EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA.

PASO 2: Pinchamos ahora en la sesion galocheiro 99 que no tiene contraseña y le damos a la "lupa" del margen derecho para ver los tiempos de la sesion.
PINCHA EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA.

PASO 3: Ahora en la URL le seleccionamos el nombre de la sesion galocheiro 99 con el raton le damos a boton derecho y pegar y nos pegará el nombre de la sesión con contraseña, en este caso camp fuentina racing.
PINCHA EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA.

PASO 4: Ahora simplemente actualizamos nuestro explorador y ya tenemos los tiempos de la sesión con contraseña.
PINCHA EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA.

Tutorial: GUIA DE CAMPEONATOS ONLINE

2010-11-03T18:54:00.001+01:00

Aqui os daremos unas indicaciones de lo que os encontrareis en los diferentes campeonatos que hay en el margen derecho del blog, con una pequeña descripción, sus pros y sus contras segun nuestra opinion...empezemos.

Estos son los campeonatos oficiales de rallyesim, máximo nivel, pilotos de todo el mundo y multitud de campeonatos, carreras durante todo el año.

PROS: Perfecta organización, multitud de copas y clases para iniciarse y competir.
CONTRAS: mucha dedicación, necesidad de entrenamientos o tener muy buen nivel para estar minimamente arriba.

Este campeonato nace en 2008 con el nombre de champinshipCCR, y actualmente es el organizador del campeonato de España oficial de rallyesim y el interweb (hablaremos de este mas adelante), ademas organiza el trofeo latula sport, campeonato RRS y regional cantabro.Hay un nivel alto de pilotos y muy buen rollo con multiconversaciones por mesenger antes de cada carrera.

PROS: nivel alto, multiples campeonatos y copas de promocion, mucha competitividad.superficies variadas
CONTRAS: tardanza en poner las clasificaciones.

Nace casi al mismo tiempo que el ccr, y ha ido cambiando de organizadores cada año.En este campeonato la gente "nueva" tiene que empezar por categorias bajas de coches e ir subiendo poco a poco, pero como este año cambian los organizadores nuevamente no sabemos si seguirá con este formato.El nivel de pilotos es alto puesto que la mayoria de la gente de latulasport corre aqui tambien.

PROS: Buena organizacion, buen nivel, alta participacion de pilotos.superficies variadas.
CONTRAS: Empezar en categorias bajas (repetimos que no sabemos si esto seguira asi este año)

Este campeonato tiene un buen nivel y una organizacion similar a fororally,superficies variadas, alta participacion y buen nivel.puesto que no hemos corrido este campeonato no podemos dar pros ni contras.

Este es el Campeonato Internacional De Rallys unicamente de Tierra, aqui corren en su mayoria pilotos Españoles y Argentinos con muy buen ambiente, este campeonato se creó a finales de 2009 lo cual causó baja inscripcion, se espera buena participacion en 2010.El nivel de pilotos no es muy alto.

PROS: Organizacion impecable, roadbooks muy bien planteados y divertidos
CONTRAS: baja participación.

Oraganiza 4 Campeonatos basados en el rallysprint (tierra, nieve, asfalto y subidas), máximo 4 tramos por rally.El nivel es engañoso debido a la permision de reinicios.la participacion es muy alta y se usa el tagboard (como un chat) en las carreras lo que da muy buen ambiente a las carreras.

PROS: Muy buena organizacion, altísima participacion,copas de promoción.
CONTRAS: Permiten reiniciar tramos.repetición de tramos.

Campeonato de asfalto canario que mezcla rallys y subidas,este campeonato se creó a finales de 2009 lo cual causó baja inscripcion, el nivel no es muy alto y es un buen lugar para tratar de meterse arriba.

PROS: posibilidad de meterse arriba.copas de promoción.
CONTRAS: baja participación, repeticion de roadbooks.

Campeonato de andalucía, en nivel no es muy alto, pero la organización es buena,participacion media, cuenta con la pagina muy bien preparada.puesto que no hemos corrido este campeonato no podemos daros pros ni contras.

Este es un nuevo proyecto para 2010 salido de latulasport,que trata de reunir a los todos los pilotos de los anteriores campeonatos en uno solo, juntando a grandes pilotos. se prevé un gran nivel.de momento no podemos poner ni pros ni contras pero la idea nos parece muy buena.

Esta es una opinión nuestra, pero espero que os sirva como una pequeña referencia para saber donde ir.podeis ir visitando los enlaces e ir viendo lo que os parece mas interesante.

Tutorial instalación MOD RSRBR12 y RSRBRlive

2010-11-03T18:48:00.010+01:00

YA HA SALIDO EL MOD 2012 DE RALLYESIM.

Tutorial pincha aqui: INSTALACION

Tutorial: Explicación notas copiloto original RBR

2010-11-03T18:42:00.000+01:00

Este tutorial sirve para comprender las notas que nos da nuestro copiloto original del RBR ya que no todo el mundo dispone de las instrucciones originales para entenderlas:

"Todo izquierda" Máxima velocidad a la izquierda
"Todo derecha" Máxima velocidad a la derecha

"Facil izquierda" Comprueba la velocidad, casi como todo izquierda
"Facil derecha" Comprueba la velocidad, casi como todo derecha

"Rapido Izquierda" Tienes que frenar y reducir hacia la izquierda
"Rapido derecha" Tienes que frenar y reducir hacia la derecha

"Media izquierda" Frena, la curva se cierra, reduce marcha, hacia la izquierda
"Media derecha" Frena, la curva se cierra, reduce marcha, hacia la derecha

"K izquierda" Más cerrada que una media izquierda
"K derecha" Más cerrada que una media derecha

"90 izquierda" Curva a la izquierda en angulo de 90 grados
"90 derecha" Curva a la derecha en angulo de 90 grados

"Horquilla izquierda" Más que un ángulo de 90 grados a la izquierda
"Horquilla derecha" Más que un ángulo de 90 grados a la derecha

"Estrecha" Las carreteras se estrechan, ten cuidado

"Ancha" La carretera es ancha en la salida

"Cierra" La curva se cierra minetras la tomas

"Cierra mucho" La curva se cierra mucho, especialmente en la salida

"Giro izquierda" Abandona la carretera a la izquierda en un cruce
"Giro derecha" Abandona la carretera a la derecha en un cruce

"Sinuosa" La carretera va cambiando de izquierda a derecha

"Pasa" De una nota (pasa) a la siguiente

"y" Pequeño hueco entre notas

"Sobre cresta" Sobre una colina no puedes ver la siguiente nota

"Salto" El coche se eleva, preparate para el aterrizaje

"Bache" Esto desestabiliza el coche

"No cortes" Sigue por el centro de la carretera, las zanjas pueden ser engañosas

"Corta" Agarrate a la trazada interior

"Larga" La carretera sigue en la dirección de la nota durante un tiempo largo

"Quizas" Un poco

"Adelante" No aflojes

"Sigue izquierda" La carretera tiene menor trazada si te mantienes en la izquierda
"Sigue derecha" La carretera tiene menor trazada si te mantienes en la derecha

"Sigue medio" Sigue en el centro de la carretera por la mejor trazada

"Cuidado" Ten cuidado con la superficie de la carretera

"Precaución" Riesgo

"Precaución agua" Riesgo por agua

"Vado" Agua que cruza

"Puente" Ten cuidado al entrar en un puente y cruzarlo

"Final" El final de la etapa"

Tutorial Poner RBR en Español

2010-11-03T18:40:00.004+01:00

Primer paso: Poner el menu en español

en nuestro pc vamos a...
inicio
ejecutar
escribimos regedit.exe
en hkey_local_machine/software/scigames está el RBR
darle a richard burns rally
en language darle a click derecho modificar
por último donde pone English escribimos Spanish

Segundo paso: Poner el copiloto original en español.

nos descargamos este archivo: SPEECH
Lo descomprimimos en scigames/richardburnsrally/audio/speech
sustituir si
y vamos al menu del perfil y ponemos las notas en frances
asi el copiloto hablará en español.

PARA WINDOWS 7

Es practicamente igual que en XP,
edita regedit, CTRL+B (Buscar) introduces el texto a buscar, por ejemplo richard, y pulsando F3, iran pasando las claves de registro donde pone english lo sustituyes por spanish.

Tutorial Sumador de tiempos

2010-11-03T18:38:00.000+01:00

Para sumar tiempos "manualmente" os dejo un sumador que a simple vista veis que es para minutos y segundos, pero que sirve tambien para sumar tiempos con decimas:

Debeis hacer lo siguiente: poner tiempo 5:30.24 (5 minutos, :30 segundos, .24 decimas) importante!! poner un único punto antes de 24 para que nos lea ese valor como decimas.

Debajo poneis el siguiente tiempo y en la casilla de la derecha os irá dando el resultado.

SUMADOR DE TIEMPOS

Tutorial para poner Parrillas de faros

2010-11-03T18:37:00.000+01:00

Esto os sevirá para ponerle la parrila de faros a los coches y encenderle las luces.Ademas de cambiar llantas y espejos en algunos modelos.

hay dos formas:

1 usando el My3DManager.exe que hay en la carpeta del juego (scigames-richard burns rally) ir a la carpeta Cars y elegir el archivo *.set del coche haces los cambios y los aplicas.hay coches que incluso traen cambio de llantas y espejos.
El problema con este programa es que no todos los coches tienen el archivo *.set

2 entrando directamente en la carpeta del coche que quieras y dentro de la carpeta Lights On with extralights (parrilla con luces encendidas), o bien Lights off with extralights (parrila con lucesd apagadas) copiais el archivo que viene dentro y lo pegais fuera, os preguntará sustituir y decis que si.No todos los coches traen estas carpetas.

Tutorial cristales en photoshop (transparencias)

2010-11-03T18:36:00.001+01:00

Para entender como solucionar el problema de transparencias en los cristales seguir los siguientes pasos.

1º Insertar por ejemplo una bandera en el cristal que queramos.

2º Cogemos la barita mágica y pinchamos fuera de la bandera, veréis que os selecciona pero lo que está fuera de la bandera

3º Entonces le damos al botón derecho del ratón y a seleccionar inverso, ahora nos selecciona solo la bandera.

4º Vamos a canales (si no os sale abajo a la derecha donde tenéis las capas, vais arriba en la opción ventana- canales), y una vez ahí pinchamos en el canal alpha.

5º Veréis que os sale la bandera seleccionada en el canal, pues cogéis la herramienta pincel y la pintáis de blanco (podéis usar pincel grueso que solo os pintará solo lo seleccionado).

6º Una vez hecho esto, para guardar, cuando se os abra la ventana de guardado debéis dejar activada la casilla de canales alpha y cuando se abra la ventana de Nvidia guardar como explicit alpha.

EXPLICACIÓN: lo que os sale en el canal alpha de color oscuro es lo que transparenta, cuanto mas oscuro mas transparente, y lo que sale en color blanco es lo opaco (no transparenta).

A partir de aquí vais coloreando el alpha según os convenga, lleva algo de tiempo pero os quedará bien.

Tutorial Skins (decorar tus coches)

2010-11-03T18:35:00.002+01:00

1 conseguir el PHOTOSHOP

2 Conseguir el PUGIN DDS DE NVIDIA, esto lo podeis encontrar en el apartado de accesorios en este mismo blog.

3 instalar el PHOTOSHOP Y EL PLUGIN en la ruta .......PHTOSHOP CS/PLUGINS

4 descarga de templates (coches en blanco)

AQUI

5 Una vez pintado debereis guardar el archivo en formato dds

para las carrocerias se desactiva la casilla de canal alpha y cuando se abre la ventana de Nvidia se guarda como noalpha (los archivos a a sustituir son los que vienen en la carpeta textures de cada coche (EJ: C2s1600_external) y sustituir el external_scrape tambien que es el de los daños.

para los cristales activa la casilla de canal alpha y cuando se abre la ventana de Nvidia se guarda como explicit alpha

Os será imprescindible saber usar el photoshop, aunque para este tipo de cosas se aprende rapido y es bastante sencillo.

si teneis alguna duda dejar un comentario.

Tutorial Capturar y Hacer Videos

2010-11-03T18:33:00.001+01:00

Para ello necesitareis primero capturar imagenes de los replays, esto podeis usarlo descargando un programa que se llama FRAPS.

Una vez capturadas las imagenes se montan los videos con programas como el MOVIE MAKER, SONYVEGAS, PINNACLE STUDIO o similares.

si teneis alguna duda dejar un comentario.

Tutorial CAMHACK

2010-11-03T18:31:00.000+01:00

Con esta aplicación podremos cambiar la vista del coche dentro del juego

Tutorial: AQUI

Traductor: AQUI

si teneis alguna duda dejar un comentario.

Tutorial ver Replays RBRdll

2010-11-03T18:29:00.000+01:00

Con esta aplicacion podreis pasar a camara rapida los replays, poner camaras lentas y demas.

Tutorial AQUI

LA TECLA APP es la tecla control derecho.

Podeis emplear el traductor AQUI

si teneis alguna duda dejar un comentario.

* LISTADO DE TUTORIALES *

2010-11-03T18:27:00.006+01:00

* Tutorial: Instalacion MOD 2011
* Tutorial: Ver replays RBRdll
* Tutorial: Camhack (cambiar vistas de camara)
* Tutorial: Capturar y hacer videos
* Tutorial: Skins (Decora tus coches)
* Tutorial: Cristales en photoshop (transparencias)
* Tutorial: Poner Parrilla de Faros y encender luces
* Tutorial: Sumador de tiempos manual
* Tutorial: Poner RBR en Español
* Tutorial: Explicación notas copiloto
* Tutorial: Ver tiempos de sesiones con contraseña
* Tutorial: Instalar Setups

SUZUKI SWIFT GR. N.

2010-11-03T18:12:00.002+01:00

DESCARGATELO: AQUI

Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\SWIFT\textures

Palmarés: No hemos disputado ningún campeonato aun con este coche.Disputaremos con el la france cup de rallyesim de 2010.

CITROEN SAXO S1600 (SKIN REAL)

2010-11-03T18:10:00.004+01:00

Para los que no me conocen deciros que soy ex-piloto de rallys, en mis comienzos en tierra con un 205 rally y mas tarde pasando al asfalto con un citroen saxo vts16v Gr N.Aqui os dejo un pequeño video del último año y el skin personalizado.

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\SAXO\textures

Palmarés: No he empleado este coche en ningun campeonato todavía.

Si no puedes ver el video pincha aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=pS0_xnLSzEo

CLIO S1600

2010-11-03T18:08:00.002+01:00

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\CLIO\textures

NOTA: Este skin incorpora dos juegos de llantas, unas de color naranja y otras blancas para que pongais la que mas os guste.

Palmarés: No he empleado este coche en ningun campeonato todavía.

SUBARU IMPREZA 2003

2010-11-03T18:06:00.001+01:00

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\IMPREZA03\textures

Palmarés: CAMPEON de las Winter Series en 2.010.

CITROEN C2 S1600 "Latulasport"

2010-11-03T18:04:00.002+01:00

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en:C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\CITROEN_C2_s1600\Textures

Palmarés (1 titulo): Campeón S1600 Campeonato Regional Cantabro
Nota: En su version C2 R2max tercero copa citroen C2 Championship CCR

OPEL CORSA S1600

2010-11-03T18:00:00.001+01:00

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\Corsa_S1600\textures

Palmarés (1 titulo): Campeón S1600 Trofeo Latula Sport

PEUGEOT 207 S2000

2010-11-03T17:59:00.002+01:00

DESCARGATELO: AQUI
Sustituir archivos en: C:\Archivos de programa\SCi Games\Richard Burns Rally\Cars\207_s2000\textures

Palmarés (3 titulos): Campeón absoluto campeonato CIRT (campeonato internacional de rallys de tierra), Campeón clase s2000 CIRT, Campeón scrach CIRT.

GUIA PARA SETUPS PASO A PASO

2010-11-03T17:41:00.001+01:00

PASO 1: Guia de configuración
PASO 2: Reglando un S1600
PASO 3: Reglando un S2000
PASO 4: Reglando un WRC

DESCARGAS: PROXIMAMENTE...

REGLANDO UN WRC

2010-11-03T17:37:00.000+01:00

Para los pilotos iniciados os darémos unos consejos sobre una preparación básica de un wrc y así poder llevarlo con algo más de facilidad al principio sobre cualquier superficie, esto vale para cualquier wrc pues son unos conceptos standart pero que os servirán para dar los primeros pasos hacia un mejor manejo del coche.

Lo primero unos consejos genéricos de conducción, donde debémos usar el cambio a más altas revoluciones y frenar suave sin apurar las curvas para un mejor manejo del coche e ir poco a poco, no pretendamos querer hacer todo en un día, a partir de esta base, según la superficie haremos los siguientes cambios:

Nota: Los valores que se mostrarán a continuación son apróximados ya que No todos los wrc admiten los mismos valores maximos y mínimos.

TARMAC:

* Toque diferencial: bajar 150 puntos el trasero y aumentar 100 el delantero, mantener unos valores apróximados de 350-700 (perdereís traccion al principio, pero poco a poco podeis irlos aumentando a medida que os sintais más seguros con el coche)
* Frenada a un 80%-20%, y una fuerza de 9.000-2.000 , cuando tengamos algo más de confianza podemos aumentar a un 70%-30%, y potencia a 10.000-3.500
* Marchas cortas.
* Dirección como mínimo 576º grados y máximo 590º.
* Presión neumáticos todos a 180.

Además:

En tramos lisos:
* Muelles bajos entre 180 y 165 mm.
* Compresión amortiguadores, todos 5 puntos menos.

En tramos Bacheados:
* Muelles entre 250 y 260 mm.
* Compresión amortiguadores, todos 20 puntos menos.
* Compresión rápida al máximo.
* Dureza Muelles delante 30 puntos menos y atras 20 puntos menos.
* Dureza Muelles acc entre 6 y 8.

Excepciones: Con lluvia poner menos potencia de frenado delantera y equilibrar con la trasera (ejemplo: 8.500-2.500)

GRAVEL-SNOW:

Aqui los ajustes a realizar para llevar el coche con seguridad son menos.

* Toque diferencial: bajar hasta tener unos valores apróximados de 350-550.
* Frenada bajar potencia de frenado a unos valores apróximados de 5.100-3.500
* Dirección aumentar hasta mínimo 540ºy máximo 570º.
* Marchas cortas.

Excepciones: Para tramos lisos (Francia) bajaremos los muelles a una altura comprendida entre 250-260.

Acordaros de usar las tablas de setups que podeis descargar en este blog para hacer comparaciones, estos setups básicos necesariamente irán variando a medida que evolucioneis el coche pero de momeneto os valdrán para rodar con cierta "comodidad" en los rallys.

REGLANDO EL 207 S2000

2010-11-03T17:26:00.002+01:00

Trabajo del equipo M.TORRES competición para hacer los reglajes del Peugeot 207 S2000, comentaremos un poco los cambios realizados al coche, y siguiendo los consejos ya puestos sobre setups os podreis ayudar para hacer unos buenos reglajes, comenzemos....

Parque de trabajo

Comenzamos ajustando los diferenciales para repartir la tracción, asi que primero le quitaremos traccion atras y le pondremos más delante poniendo un equilibrio aproximado de un 450-750 para que la trasera no se escape en exceso al dar gas a fondo.

De segundo ablandaremos un poco las suspensiones pues el 207 es algo "saltarin" y muy sensible en los baches.Podemos tambien bajar un poco los muelles para tener algo mas de estabilidad y compensar el coche porque hemos ablandado amortiguación.

Pondremos una geometria delantera que nos ayude al manejo, es decir, bajandola a cero. Aumentaremos un poco el eje trasero haciendolo mas ancho, unos 2 mm.

y como ultimos retoques podemos aumentar el radio de giro para corregir subviraje, la barra de torsion trasera para correguir oscilaciones, y emplearemos salvo algun tramo concreto un cambio corto pues nos ayudara a una mejor respuesta mecanica del coche.

Salimos a probarlo
Esto es lo mas importante, debemos "sentir" el coche para saber, segun nuestro estilo de conducción, ajustar nuevamente los parametros necesarios a nuestros intereses.
Con estos cambios que hemos realizado notamos una mejora en la rigidez del coche, menor balanceo, mayor estabilidad en baches y cortando curbas, al mismo tiempo que notaremos una mejoria en el control de la tracción del coche.

Si bien, estos consejos no os valdran de nada si no empleais las tablas y haceis comparaciones, y sois constantes, recordaros que es un trabajo que lleva tiempo pero que da muy buenos resultados.

SETUP PARA S1600

2010-11-03T17:20:00.002+01:00

Hoy empezamos a hablar de los setups utilizados por M.Torres en el campeonato regional cantabro de latulasport 2009, y revelaremos poco a poco como se hacen.

Al ser un coche de la clase A6k, con 2 ruedas motrices, es un coche ideal y sencillo para empezar a meterse en el mundillo de los setups y vereis como haciendo pequeños cambios, el coche parecerá otro completamente nuevo:

Lo primero presentaros el C2 s1600 "latulasport" en este video

http://www.youtube.com/watch?v=_O2evB-ahD4

Una vez descargadas las tablas de preparación que os puse en la primera entrada a los setups os dire que estas tablas sirven para acordarse en todo momento de los cambios hechos en la configuracion del coche, y ademas como en cada tabla viene sitio para 3 configuraciones podeis hacer comparaciones de unas a otras, lo entendereis mas adelante...empezemos a tarbajar el C2:

Primer paso: regular los frenos. si, debemos empezar por aqui, ya que es uno de los grandes males de casi todos los coches del rbr.por norma general debemos llevar un reparto de frenos de 80%-20% pero para el c2 en particular en función del tramo usaremos los siguientes:

1- para tramos con curbas lentas y muchas frenadas (tipo jouxverte, cote d´arboz,kaiuvaara...) reparto de frenada 9000-2000 OJO!! en caso de lluvia bajar frenada delantera para no bloquear tanto las ruedas y evitar marchar en plancha, podeis poner entre 7500 y 8000.

nota: vereis que el coche tiende a levantar la parte trasera en frenadas fuertes de ahi que....

2- para tramos rapidos (tipo joux plane II, diamond creek, sipirkakin...) llevaremos un reparto de frenada 7500-2000 (casi como en mojado)

Segundo paso: relaccion de marchas. Bueno, esto es bien sencillo, en funcion del tramo lo cambiaremos,si vais mucho tiempo cortando en 6ª hay que cambiar la relaccion amigos, es decir por ejemplo en cote d´arboz llevaremos caja corta, joux plane larga y la media se podria usar para cuando esteis indecisos (no se me ocurre ahora mismo ningun tramo en particular).

Tercer paso: Mapas y torque diferencial.Los mapas diferenciales sirven para que el coche entre mejor en las curbas y arreglar temas de subviraje y sobreviraje pero en este coche esto lo conseguiremos cambiando otros parametros asi que los dejamos igual.

En el torque diferencial sirve para regular repartos de traccion pero este al ser dos ruedas motrices solo podreis cambiar el torque dif. delantero.Ahora veis que esta en 200, bien, si lo aumentamos (por ej a 250) conseguiremos mas traccion y por tanto mayor salida en tramos como joux verte y arañaremos unos segundos pero el manejo de volantes con forcefreeback se os hara mas complicado. por tanto es mejor perder 2 o 3 sg pero llevar el coche mas facil, por tanto ese valor se mantiene en este coche.

Cuarto paso: geometrias. punto muy importante

Geometria delantera: esto sirve para hacer entar mejor el coche en las curbas o hacerlo mas manejable solo cambiando POSICION SUPERIOR pues los demas valores ya se mueven solos. Este valor va de 0 a 6, cuanto mas alto mas facil es meter el coche en curba, y cuanto mas bajo mas manejable o preciso, pero el C2 tiende a subvirar mucho por lo tanto el valor que le he puesto yo es posicion superior 4.

Geometria trasera: Al igual que la delantera solo cambiar el valor de arriba de todo, en este caso LONGITUD BARRA ACOPLAMIENTO, esto sirve para anchear el puente trasero y hacerlo mas estable pero de momento mantengamos el valor tal como esta.

Barra proteccion dirección: aqui haremos un gran cambio, ya que este es un punto clave para la mejora del coche. Como hemos dicho al C2 le cuesta mucho entar en las curbas por eso subiremos el bloqueo max. direccion de 504 grados a 590 , esto sirve para que las ruedas giren mas. Ademas cambiaremos las barras de proteccion que sirven para controlar los balanceos laterales del coche o el tambien llamado efecto pendulo (sobre todo la trasera), pondremos la delantera en 24 y la trasera en 19. OJO, este es un caso especial, ya que por lo general los coches suelen llevar la trasera mas dura que la delantera, de hecho vereis que los parametros originales del coche eran 14-28.

Amortiguadores y muelles PARA TRAMOS "LISOS":Pequeños camios haremos aqui aunque si muy necesarios pues el coche es un poco "saltarin" asi que cambiaros estos valores: bajaremos la compresion delantera a 5,2 y la trasera a 3,0 para ablandar amortiguadores y subiremos la compresion rapida delantera a 5,0 y la trasera a 2,7 para amortiguar mejor los botes.los demas parametros los dejaremos igual.
Los muelles los bajaremos en longitud del muelle a 190 y tambien los hablandaremos muy poco en dureza del muelle delantera poniendola a 64 y la trasera a algo mas hasta 43.

Amortiguadores y muelles PARA TRAMOS "BACHEADOS": Un truco para los "novatos en esto" es entrar en un tramo de gravel, copiar los valores de suspensiones y muelles y ponerlos en tarmac bajando los muelles a 250 y ya tendremos unas suspensiones al menos conducibles en los tramos bacheados ESE ES UNO DE LOS USOS DE LAS TABLAS QUE OS DESCARGASTEIS.

Pero para ponerlas mas a punto haremos basicamente ablandar hasta conseguir un buen equilibrio entre amortiguacion y estabilidad, pongamos pues estos valores:

suspension delantera:
compresion: 4,7
expansion: 5,5
com rapida: 8,5
limite com rapida: 1,5
suspension trasera:
compresion: 2,5
expansion: 4,0
com rapida: 7,5
limite com rapida: 1,5
* acordarse de que la compresion rapida hay que aumentarla mucho para absorver el impacto de los baches.

muelles delanteros:
longitud: 250
dureza: 50
largo acc: 50
dureza acc: 7
muelles traseros:
longitud: 250
dureza: 28
largo acc: 50
dureza acc: 7

Presiones neumaticos: Este punto lo dejaremos igual.

Bueno pues ya tenemos configurado el C2...

MUY IMPORTANTE: no todas las configuraciones valen para todos los pilotos pues cada uno tiene su estilo de conduccion, esta que a mi me va bien a otro le puede resultar incomoda.

POR ULTIMO: una vez lo probeis dejadme vuestra opinion en forma de comentario para saber si os ha servido de ayuda todo esto o si teneis alguna duda.

Guia configuración richard burns rally

2010-11-03T17:10:00.000+01:00

Aqui os dejo una guia de configuración de setups del rbr para entender un poco mejor para que sirve cada parametro del coche. Ademas la he puesto en formato de word para que podais ir haciendo vuestras propias anotaciones.Es un poco larga pero vale la pena.

aqui la descarga:

http://www.megaupload.com/?d=02JRZ4RM

Aqui os dejo unas plantillas de setups hechas por mi que os servirán para ir haciendo anotaciones de los parametros modificados y os ayudarán a la hora de hacer comparaciones:

Las podeis descargar aqui:

mapas diferenciales: http://www.megaupload.com/?d=QOHNPBMB

geom.susp.frenos...: http://www.megaupload.com/?d=7MGWBR67

Agenda deportiva M.Torres 2010/2011

2010-11-03T00:16:00.009+01:00

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